Una propuesta de la administración Trump, que apunta a la privatización de los aeropuertos de Dulles y Reagan, en Washington, movió a la Casa Blanca, que reveló el mes pasado un plan de infraestructura de 200.000 millones de dólares. De acuerdo con Travel Weekly, esa propuesta debe ir más allá del destino norteamericano.

Una manera de expandir ese negocio es el Airport Privatization Pilot Program, que fue aprobado por el Congreso en 1997, pero hasta el momento ha encontrado sólo dos participantes: San Juan, en Puerto Rico, y Stewart, a una hora de Nueva York.

Actualmente, el 65% de los operadores de un aeropuerto deben aprobar una solicitud de privatización. Además, los transportistas que representan el 65% del tráfico del aeropuerto deben aprobar el negocio. El plan de la Casa Blanca se libraría de esta regla de voto doble y, en su lugar, exigiría que sólo el 50% de los operadores de un aeropuerto firmar la privatización.

Otros impasses están relacionados con la financiación, ya que los aeropuertos de propiedad pública en los países tienen acceso a títulos municipales exentos de impuestos. El gobierno federal también permite que algunas entidades privadas emiten títulos de actividad privada con exención de tributos, pero los operadores de aeropuertos privados no son elegibles para usar esos títulos. Con la nueva propuesta, el plan de Trump eliminaría también esta cuestión.

Escenario Oposto
En debate en Estados Unidos, la privatización de aeropuertos es bastante común en otras partes del mundo. En Europa, por ejemplo, 79 aeropuertos, entre ellos el Heathrow, de Londres, fueron totalmente privatizados a partir de 2016, según un análisis realizado por el Airports Council International Europe.

Más del 40% de los aeropuertos europeos, que entre ellos tratan con cerca del 75% del tráfico de pasajeros del continente, poseía al menos algunos propietarios privados y esa es una tendencia que debe ganar fuerza en el país gobernado por Trump.

Fuente: PANROTAS
Foto: Wikimedia Commons